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L'aventure commence par un vol en Tandem. L'élève pourra essayer le pilotage en double commande, encadré par un instructeur, qui évaluera son potentiel pour devenir un pilote sécuritaire. Ce n'est pas recommandable d'effectuer son premier vol solo, sans avoir brisé la glace en biplace auparavant.

Le projet se poursuis selon les normes de l'ACVL, soit contrôle au sol, théorie, simulateur, examen P1, 25 vols en guidage radio (les 15 premiers vols seront encadrés par deux instructeurs, un aux décollages et un aux atterissages) puis examen théorique P2. Contactez-nous pour les tarrifs.

Les formations pour les niveaux P3 - P4 et d'apprentis instructeur sont également disponnibe.

Votre formation P2 se fera en respectant le carnet de vol de l'ACVL qui sert de dossier de formation.

Ce dossier de formation est un outil de suivi de sa progression pour sois-même et tous les instructeurs qu’il côtoiera au cours de sa formation. La revue de chacun des points du dossier de formation suscite des échanges, des questionnements et des remises en question visant à responsabiliser l’élève en vue d’en faire un pilote conscient et responsable. L’élève de concert avec ses instructeurs tient son dossier de formation à jour.

Le dossier de formation-pilote est utilisé pour enregistrer les cours au sol, l’instruction préparatoire, le vol en double commande et en solo de tout élève-pilote.

Les détails concernant les cours au sol sont consignés dans les sections Exercices recommandés avant le 1er solo et Registre de la formation théorique, et chaque page devrait être signée par l’instructeur.

Les détails concernant les heures de vol en double commande et solo sont consignées par l’élève et l’instructeur dans le Registre de formation en vol. L’instructeur doit vérifier les inscriptions faites par l’élève. Chaque section complétée doit être certifiée exacte par l’instructeur ainsi que par l’élève.