-English version on demand-
L'aventure commence par un vol en Tandem. L'élève pourra essayer le pilotage en double commande, encadré par un instructeur, qui évaluera son potentiel pour devenir un pilote sécuritaire. Ce n'est pas recommandable d'effectuer son premier vol solo, sans avoir brisé la glace en biplace auparavant.
Le projet se poursuis selon les normes de l'ACVL, soit contrôle au sol, théorie, simulateur, examen P1, 25 vols en guidage radio (les 15 premiers vols seront encadrés par deux instructeurs, un aux décollages et un aux atterissages) puis examen théorique P2. Contactez-nous pour les tarrifs.
Les formations pour les niveaux P3 - P4 et d'apprentis instructeur sont également disponnibe.
Votre formation P2 se fera en respectant le carnet de vol de l'ACVL qui sert de dossier de formation.
Ce dossier de formation est un outil de suivi de sa progression pour sois-même et tous les instructeurs qu’il côtoiera au cours de sa formation. La revue de chacun des points du dossier de formation suscite des échanges, des questionnements et des remises en question visant à responsabiliser l’élève en vue d’en faire un pilote conscient et responsable. L’élève de concert avec ses instructeurs tient son dossier de formation à jour.
Le dossier de formation-pilote est utilisé pour enregistrer les cours au sol, l’instruction préparatoire, le vol en double commande et en solo de tout élève-pilote.
Les détails concernant les cours au sol sont consignés dans les sections Exercices recommandés avant le 1er solo et Registre de la formation théorique, et chaque page devrait être signée par l’instructeur.
Les détails concernant les heures de vol en double commande et solo sont consignées par l’élève et l’instructeur dans le Registre de formation en vol. L’instructeur doit vérifier les inscriptions faites par l’élève. Chaque section complétée doit être certifiée exacte par l’instructeur ainsi que par l’élève.
P1 Le pilote Débutant a les connaissances et les techniques de base nécessaire au vol et pratique sous la supervision directe d’un instructeur et dans des limitations opérationnelles significatives. Le pilote comprend le système des qualifications parapentes ACVL/HPAC et les limitations opérationnelles recommandées.
1. Compétences pratiques
a. Maniement au sol
b. Vols d’entraînement
c. Compétences de vol – voir « Habiletés démontrées & Exigences enregistrées »
2. Connaissances théoriques
a. Aérodynamique de base
b. Météorologie de base
c. Techniques de vol
d. Connaissance du la réglementation aérienne
3. Sécurité et gestion du risque
a. Facteurs humains
i. Concept du commandant de bord / transfert de responsabilité
b. Environnement
c. Équipement
i. Utilisation du radio
ii. Pré-vol
d. Procédures d’urgence
e. Rapport d’incident et d’accident
i. Définitions
ii. Formulaires
iii. Responsabilités
iv. Information du site web ACVL
P2 NOVICE – DESCRIPTION GÉNÉRALE Un parapentiste Novice a les connaissances et les habiletés de base nécessaires pour voler et pratiquer sans la supervision directe d’un instructeur. Le pilote comprend le système de qualifications parapentistes ACVL/HPAC et ses limitations opérationnelles recommandées. Le pilote doit avoir un bon jugement et la maturité proportionnelle à sa qualification. Les pilotes doivent démontrer les habiletés et connaissances Débutant avant d’obtenir la qualification Novice. Tous les vols vérifiés doivent être planifiés par le pilote et discutés avec l’Instructeur/Apprenti Instructeur.
Prérequis:
➢P1 Qualification Débutant Exigences
➢ Recommandation d’un instructeur HPAC/ACVL
➢ Réussir l’examen écrit P2 ACVL
➢ Rencontrer les exigences d’habiletés pratiques (énumérés ci-bas)
➢ 25 vols
➢ Avoir au moins une annotation • Vol thermique • Vol côtier/pente • Remorquage/treuil.
1. Habiletés pratiques
a. Contrôle au sol
b. Vols d’entrainement
c. Habiletés de vol – voir « Habiletés démontrées & Exigences enregistrées » énumérées plus loin
2. Connaissances théoriques
a. Aérodynamique
i. Écoulement de l’air
ii. Profil de l’aile / construction d’un parapente
iii. Portance et trainée
iv. Décrochage
v. Performance
vi. Stabilité du parapente
vii. Charge alaire
b. Techniques de vol
i. Axes et mouvements (tangage, roulis, lacet)
ii. Techniques de décollage
iii. Vitesses (sol, air, vent)
iv. Virages v. Contrôle de la vitesse
vi. Approches d’atterrissage
Météorologie
i. vent
ii. température
iii. nuages
iv. prévisions météo
v. masses d’air et systèmes
vi. humidité / densité / pression
vii. venturi
viii.
Turbulences
1. mécanique
2. thermique
3. sillage (vortex) d.
Règlementation aérienne
i. Transports Canada / HPAC
ii. vol à proximité des nuages
iii. VFR iv. classifications de l’espace aérien (TP6010)
v. priorités le long d’un relief
vi. priorités en vol
vii. radios
3. Sécurité et gestion du risque
a. Facteurs humains
i. physique
1. hypoxie
2. hypothermie
3. vertige
ii. facteurs psychologiques
1. alcool
2. médicaments
3. drogues
4. pression des pairs
5. stress
6. ego
b. Environnement
c. Équipement
i. pré-vol
ii. entretien
iii. choix du matériel
d. Procédures d’urgence
i. Techniques de descente rapide
ii. Amerrissage
iii. Branchage
iv. Lignes électriques
v. déploiement du parachute de secours
vi. décrochage / vrille / incident de vol
reconnaissance et sortie.
Rapport d’incident et d’accident
i. Définitions
ii. Formulaires
iii. Responsabilités
iv. Information du site web ACVL